昨日、ディーラーのそばを通る機会があったので、幌の具合を診てもらいました。(T_T)
また２〜３日の入院が必要となりそうです。
それはそうと。。。冗談のような本当の話しなんですが、最近、ボンネットに多くの「鳥の落し物」が目につきます。(=_=;
ま、まさか、猫ちゃまを追い払った結果。。。
そうは考えたくないですが、それしかありませんね、これは。"<(T_T)
う〜ん、人間の浅はかな知恵が自然環境を破壊していくというのは、こういうことから始まっているんでしょうっ!!(大げさすぎか...)
ばなな君、再び半日入院しました。例によって、お迎え&お送りしていただき、ばっちり治りました。v(^o^)
ディーラーの方の説明によれば、ちょうど赤丸の部分は負担がかかりやすいとか。。。かと言って、あまりばっちり接着しては、もしシールドの交換をしたい場合には、はがれなくて困ってしまう、という側面もあるんだそうです。"(@_@)"
ま、ともあれ、これで完全復帰!! お祝いを兼ね(?)、カーナビでも付けてみるか p(^Q^) ということで、激安で売っていたＳ社製DVDカーナビNVX-DV501を取りつけしてみました。v(^-^)148,000-円に更に10%キャッシュバック ナリ〜♪
まだ、取りつけしたばかり(* 取りつけ、案外簡単なんですよ。Linkのページからたどれる、カーオーディオの接続情報のページから、かなり詳しい配線・組み立て情報のPDFをゲットできるんです。車速パルスなんて、楽勝もいいとこです!!)なので、詳しいインプレッションは書けませんが、本日、
などとドライブする限り、まぁ日ごろ通り慣れている道ではありますが、かなり便利ですっ!!
q(^O^)p
別売りのビーコンユニットを買ったわけではないので、「渋滞を回避したルート検索を自動的に！」なんていう芸当は出来ないのですが、標準搭載のFM多重によるVICS情報だけでも、数分毎に更新される正確な渋滞情報で、ほとんど渋滞知らずで新宿・赤坂近辺もすいすい走ることが出来ました。
始めの30分ほどは、交差点を曲がるタイミングを正しく認識できず、曲がる度に地図上は別の道に進んで行きましたが<(^o^;; しばらく走っているうちに、車速パルスと実際の距離を学習したのでしょう、かなり正確なナビゲーションを行えるようになりました。これからのドライブが楽しみです。
話しは前後しますが、案外やっかいだったのは本体の取りつけ。。。<(v_v;;
Ｚ３では、パワーシートが災いして、Ｓ社が得意の「世界最小サイズ =だから取りつけ場所を選ばない=」DVDであっても、シート下には入らないんです。(T_T)
それに、CD-ROMと違い、DVDでは今のところ縦置きはしない方がいいみたいですし。。。(おそらく、Double
LayerのDVDでは、振動環境下のFocus Jumpが厳しいんでしょうね。それとも、単にLoad/Ejectだけの問題かもしれませんけど。。。)
そんなわけで、まぁとりあえずは適当にシート後ろに置いてある状態です。そのうち、配線等ちゃんと直さなくっちゃ。。。
という、まだグチャグチャの状態。。。これでもテレビも写るし、VICSもバシバシ受信するので、あんまりがっちりアンテナ付けなくても平気なんですね。。。*^o^*
ナビ取り付けから１週間、ようやくバックランプの配線(バックしたとき、車速パルスを後退時のものと認識するための入力)を配線し、その他の配線もきれい(あくまで前よりは。。。)にしました。ＧＰＳアンテナも、後ろの小物入れに両面テープで固定しました。v(^-^)
ちなみに、モニター取りつけの様子はこんな感じです。一見、うまくついてるんですが、モニターとルームミラーとの間はコブシ１つ分。。。特にモニターのせいで視野がさえぎられているわけではないのですが、あらためてモニターをつけてみると、どこかユウウツだったりします。"(^-^;" ちょうど、お守りのピヨピヨくん(前車のプレリュードでもフロントウィンドウに生息しておりました)のサイズでもありますし。。。
ちなみに、本日の移動パターンは、
洗足 => 第三京浜 => 横浜新道 => 友人宅＠戸塚 => 横浜新道 => 辻堂 => 江ノ島 => 逗子 => 横々 => 第三京浜 => 目黒通り => 環７ => 自宅
というパターンでおよそ120kmでしたが、う〜ん、神奈川県内はD-GPSの効きもVICSの更新間隔もいま一つでしたねぇ。"<(v_v) 目黒区内では５分に１回FM多重VICSの更新も入りますし、D-GPSのおかげか大きな誤差も生じないのですが、134号線では、平気で巨大な誤差が発生するは、VICSは20〜30分に一度しか入らないわで、これまでのような性能は発揮できなかったように思えます。"(v_v)"
特に、横浜横須賀道路では、あやうく3km近い事故渋滞に巻き込まれるところでした。それでも、海沿い134では、裏道もすいすい。。。地元の人以外走っていないところでも、どんどん自信を持って入って行けたのは、さすがにDVDナビ効果といったところでしょうか。"(^o^)"
さて本日は、
洗足 => 新宿 => 調布 => 新百合ヶ丘 => 上瀬谷通信隊芝生にて日向ぼっこ.... => 保土ヶ谷バイパス => 横浜新道 => 第三京浜 => 目黒通り => 洗足
とドライブにでかけました。(^o^)
このルートは、カーナビなどなくても得意中の得意(?)ですが、ともあれ、料金所手前で有料道路の料金を「まもなく第三京浜玉川インター、料金は250円です」などのインフォメーションを流してくれる辺り、なかなか気がきいてますね。"(n_n)" モニターがある状態も、ずいぶん見慣れてきましたよ。
走行性能上、特に不満はないのですが、う〜ん、見た目を考えると、やはりアルミを少し大きいの履きたいなぁ、と思っている昨今です。"(v_v)" 現在の純正15インチ/ミシュランPilot-Sも、乗り心地(と言っても98年式Z3はかなりゴツゴツの足回りだと感じていますが...)、そして高速時の直進安定性では、個人的には全く申し分ありません。少々のわだちなんて平気のへいざ。まぁ、たまに山に出かけたときに、「もう少し粘ってちょぉ〜 "o(>_<)o" 」と思うことはありますけどね。
ただ、近所を走っていると頻繁に見かけるZ3、この15インチ純正ホイール付けている人はあまり見かけないような気がするんですよねぇ。。。f(v_v;; やっぱり17くらいを履いていると、たとえ正面から見ても迫力が違います。う、うらやましい。。。
今振り返ると、納車直後からアルミ交換は企んでいたんですが、出張がちで あまり乗れる機会がなかったこともあり、伸び伸びとなっていました。更には、目黒に引っ越してほぼ１年、まわりでZ3(しかも2.0だよ、ちくしょぉ〜)を見かけるようになったことが、またアルミ購入欲を再燃させたことは疑いありません!! p(*_*)q めらめら
当初は、名前はメジャーでデザインもおしゃれなBMW系のブランドアルミを！と思ってたんですが、でも、この類は大抵手で持ってみるとずっしりの重さ。こんなので17インチのをつけたら、非力かつオープンのＺ３では、力が食われるばかりか、足まわりが どったんばったん しそうですし。。。となると、やはりBBS鍛造路線でRG-Rか、はたまたDTMか。。。と、急に迷い始める日々なのでありました。この辺りは、手にとってもびっくりの軽さなんですよぉ。"(@_@)"
でもなぁ〜、DVDナビを衝動買いしたばっかりだしなぁ〜。。。鍛造はタイヤ込みで30万円コース。。。ここは鋳造では割と軽めのBBS RK位(タイヤ込み20万円)で妥協かしら。。。"f(^o^;;
本日、ついにアルミ購入を決断！ v(^Q^;;
知人の紹介でお店に行った時点では、ＢＢＳ鋳造のＲＫ(*1)、もしくはBMWチューナー系(*2)では、ＲＡＣＩＮＧ ＤＹＮＡＭＩＣＳ(*3)あたりを考えていたのですが。。。。
*1 スポークが少ないモデル、少し強度が劣るものの鋳造にしては軽量、という噂。
*2 その他ACシュニッツァー、ブレイトン、ケレナースなどなど。デザインだけなら満足なのですが。。。
*3 イタリア製、５本スポーク。BMW純正ラウンドスポークスタイリングに似ていて、お掃除が楽そう。
見れば見るほど、持ち上げてみれば持ち上げてみるほど、鍛造ＢＢＳの魅力にはかないません。"o(>_<)o" うぉ〜!! なんでこんなに重さが違うんだぁ〜〜!? なんでこんなにスポークがシャープなんだぁ!?!? 乗らずにクルマを選んではいけないように、アルミを持たずに買ってはいけないんじゃないのぉ〜!?!?!?
ということで、BBS鍛造RG-Rに決定しました！ぱんぱかぱ〜ん♪
やっぱり予定より高くつきました。f(^o^;; ま、ともあれRG-Rだってその他のチューナー系と大幅な価格差があるわけでもないのですが。。。
しかしながら、ここで悩みがもう一つ。。。このアルミには、色が２種類、一つはＢＢＳ定番のシルバーポリッシュ(SP)。。。もう一つは、ダイヤモンドブラックなんとか...(DBK?)
← 忘れたらしい*^o^*
今週中に決定 & 装着の予定です。インプレはまた後で。。。。v(^-^;;
結局、店長さんのお奨め！ということで、DBK(ダイヤモンドブラッククリア、ですって)を装着することになりました。一度走りだしてびっくり！ なんだか、加速が滑らかになったような気がするんです、これは錯覚でしょうか?? (@o@;;
が。。。<(v_v;; 見た目は。。。。
どうも、個人的にはＳＰ(シルバーポリッシュ)が合っていたのでは、とモーレツに後悔しています。(ToT;;
買った当日にも関わらず、対策(交換 or 売却)を考えてしまっております。<(v_v;;;;
乗るほどに鍛造パワーを体感。(v_v)
２インチアップということで、乗り心地悪化は相当覚悟していたのですが、逆に、マンホール程度の乗り越えなどは、滑らかになっています。サイドウォールが小さくなったため、タイヤが吸収してくれる衝撃は小さくなるはずで、当然ゴツゴツするものだと思っていたのですが、いやはや素人考えでした。これほど足まわりの軽さが効くものだとは。。。(@_@;
ともあれ、なんだかこの色合いだけはやっぱり納得がいきません。
もっと、可愛らしいイメージで乗りたかったのですが、迫力満点になってしまったみたい。なんだか、走り屋さんみたいです。f(v_v;;
きっと、明るいボディカラーだったら、もっと似合うんだと思います。そんなところに、悪魔のような案内が届きました!!
こっ、こっ、これこそ神のお告げだ！ q(ToT)p そうだ！ 黄色くてこその「バナナ」くんじゃないかぁっ！
などという甘い考えは経済的に許されるはずもないし。。。うっうっうっ。。。。(;_;)
こんな悩みを、タイヤ屋さん店長さんに電話(T_T)8" で相談したところ、「う〜ん、しょうがない、○万×千円でなんとかＳＰ(シルバーポリッシュ)のRG-Rに交換してあげよぅっ！」とのお言葉ではありませんか！ q(@o@)p
その金額は、到底採算に合うとも思えないもので、非常に心苦しいのですが、このまま色合いに納得しないまま乗っていくのも気が引けるので、今回はその言葉に甘えさせていただくことにしようと思います。というわけで、来週、またホイール交換ですぅ！！ "o(>_<)o"
今日、ちょっと(?)休憩時間をもらい、会社を脱出してタイヤ屋さんへ。。。そうです!!
ついに、ばななくんのアルミは、BBS RG-R(シルバーポリッシュ)に落ち着きました。
まずは、純正15インチ => BBS RG-R(DBK) => BBS RG-R(SP)
の遷移をご覧下さい。
まずはフロント側 (純正 => RG-R DBK => RG-R SP)
でもってリア側も同じく。。。(どちらもかなりピンぼけですね)
全体像はこんな感じになりました。ずいぶん雰囲気が変わるものです。"(^o^)"
めでたしめでたし。。。*^o^* <--- 満足気...
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めでたさついでに、全然話題は変わりますが、カーナビを縦置きしてはいけない理由。。。。ようやく根本的なことに気付きました。
よく考えたら、内部には自立航法ユニットその他もあるわけで。。。
そうです、ディスク読み出しなんかよりも、精度を守る点で水平かつ移動しないように置くことが大切なんじゃないですかっ!!
q(@o@)p はぅっ <-- 今更気付く衝撃の真実(?)。。。本当におメデタイ...(v_v;
そういえば、先日アルミを運んでもらった友人のナビ(P社製)は、ほとんどの時間、D-GPSがOnになっていましたが、うちのナビはたまぁにOnになるだけ。。。原因は、うんっ、置き方でしょう！
"q(>o<)p" うぉぉ〜
というわけで、やはり水平に固定すべく、カーナビはトランクへお引越しさせることにしました。リアにある小物入れを外し(*1)、ケーブル類を室内〜トランクの貫通穴に通し(*2)、で、見た目を整えて完成(*3)です。v(^-^)
これで様子をみてみます。
*1 サイドブレーキ後方にある、用途のない(?)ミニ小物入れ(10cm
x 5cm)を外すと現れる２本のネジと、物入れ後方の３本のネジを外せば、かぱっと真ん中部分が取れます。
*2 小物入れ後方の張り紙(?)を "ぱらぱら"
とめくると、トランクとの貫通穴が登場します。下記、赤丸部分ですね。
*3 ケーブル長にあまり余裕がないので、下記のように横向き取り付けとなりました。
少し前から、私の勤めている会社の入っているビルにて、Edy!(えでぃ?)なる電子カード・サービスが開始されました。そのカード利用者を増やそう、というキャンペーンで、「抽選で１名様に2.0モデルのZ3が当る！」みたいなのをやっています。で、なんとその景品が、ビルＢ１Ｆの吹き抜けに展示されていたりするのです。(@_@;
この2.0モデル、顔つきはあまり変わらないのですが(左Z3-2.0
2000年モデル vs 右Z3-1.9 1998年モデル-純正状態)。。。
中身は1.9リットル4気筒から、2.0リットル6気筒へと変化しています。2リットル化の理由は排ガス規制に対応することがメインらしいのですが、なんといってもアイドリング時のノイズ(実は、ばなな君、停車時には常に
ビリビリ・・・と振動しています)が激減されたらしい点が気になります。一方、低速トルクは心持ち細くなってしまったとのこと。。。う〜ん、2.3リットルのエンジンが載っているモデルが出るまでは、痛し痒しといったところかもしれませんねぇ。"(v_v)"
でも、外観の違いは気にならないと言えばウソになるでしょう。
このように、16インチとは言え、一応それらしいアルミが標準になっており、まぁムリして交換することもないか、という感じです。また写真では分かりませんが、幌に内貼りがついてました。"(v_v)"
しかし。。。なんと言っても違いが気になるのは、その
お・し・り！リア・フェンダーは大きく張り出し、迫力が増しているのは事実ですねぇ。
個人的には、Z3には迫力の一方、どこか可愛らしい雰囲気を求めているので、1.9モデルのリアビューは満足しているのですが。。。なぁんて言っても負け惜しみのよう。
先週の「ダカール黄色モデル」はあきらめるとしても、とりあえず、ここは一つキャンペーンに応募だ！
p(^o^;
ということで、余った年賀状でしこたま応募してみました。*^o^*
駐車場は、目黒に１ヶ所、神奈川の実家にも１ヶ所の計２つ借りているので、あとは当選を待つばかり。なんとか当ってくれぇ〜♪
"o(>_<)o"
Z3のこととは直接関係ないのですが、本日、免許の更新に行って参りました。
ここ最近、全く無事故無違反だった上、昨年、神奈川から東京に引越しもしたもので、すっかり忘れていたのですが、更新の通知ハガキには以下のような内容が。。。*^o^*
いやぁ〜、ちゃぁ〜んと忘れられることなく、残っているものですねぇ。
ま、違反が軽くても重くても、違反さえしていれば3,900円、２時間講習には変わりないようですが、う〜、長かったです。<(v_v;
だいたい9:40頃に鮫洲の試験場に到着して、10:00から講習開始、そして11:45くらいまで延々続きます。ここでイマイチ納得行かないのは、遅くなって手続きした方が、11:00近くなっても相変わらず途中参加できる点です。"(v_v)"
要は、早く行っても遅く行っても、講習が終わって免許がもらえるのは、12:00位になるっていうところなんです。せっかく会社を半休して行ったんだから、もっとノンビリ行くべきでした。しっぱいしっぱい。。。
最近、忙しい仕事の合間をぬって(?)、Yahoo!オークションを見たりしているんですが、ここで
"Z3" だのとして検索したところ、なんとボンネット横のかざりエラが、1000円(但しBMWエンブレム無し)で出ていたりするではありませんか!!
「これはゲットして、冗談半分に銀エラを試してみよう!
p(^o^)q 」と思って申し込むも、強力なライバルの前にはたじたじ。。。。ちょっとの思いつきでは5000円以上は出せないかぁ〜
q(v_v)p と、あきらめることにしました。(T_T)>"
このところ、全くアップしていないので、ご近所で撮った写真をアップしつつ。。。
こうして眺めていると、
フロントのウインカーレンズ : オレンジ => ホワイト
アルミのセンターキャップ : BBS => BMW
サイドの飾りエラ : Z3系サメ => M系アジの骨
。。。になったら、いい感じじゃないかなぁ〜、なんて思えて来るから、人間の物欲は限りないものですねぇ。""(v_v)""
ホームページをご覧いただいた、Z3に乗っていらっしゃるとある方から、ウインドディフレクターに関するご質問のメールをいただきました。(^o^)>"
最近、ネタ切れ気味でもあったことですし、ちょっとこのウインドディフレクターについて書いておきます。(なお、この話しは98年式まで、かつロールバーを付けていないZ3にのみあてはまる話しだと思います。ご注意を。。。)
そうそう、ウインドディフレクターというのは、この網戸みたいな横長の楕円のような物体です。
オープンカーというのは前からの風が強くあたり、ちょうどルパン三世の峰不二子の長い髪が後ろになびいていく……というようなイメージがないでしょうか。。。ちちちっ。"b('-')
違うんですよ、これが!!
実際には、スピードが上がって行くにつれ、後ろから前への風が強くなっていくんです。"(@_@)"
これを防いでくれるのがこのグッズなのです!!
上の写真のように何段階かに傾けることができます。ただし、ある程度(120km/h位でしょうか)の速度を越えると、風圧で一番右側の写真に写っている状態まで倒れて落ち着きます。
もちろん、下のように完全に倒すことも可能です。このようにしておけば、車を後ろから眺めたときには全く見えなくすることができますし、それより何より一度水平に倒すことで、相変わらず運転席から座ったまま幌の開閉を行うことが出来るわけです。
なお、このパーツを付けてしまうと、後ろの小物入れが使えなくなってしまうんじゃ？ とお思いの方もいらっしゃるかもしれませんが。。。(^-^)p
中央の２つのでっぱりをつまむと、根元からディフレクターが曲がり、後ろにスライドさせることが可能です。すると、小物入れも普通に開くことが出来る、というわけです。ちなみに、このディフレクターは、ひっぱれば簡単に外すことも出来ます。
取りつけは、納車時にディーラーさんにお願いしてしまったのですが、このディフレクターの軸を受ける部分の取りつけと、穴あけが少々面倒なのかもしれませんね。あ、そうそう！ディフレクターを外すとこの穴が目立ってしまいますが、これをふさぐためのゴムの部品があったはず。。。どこに、しまったんだっけぇ〜。。。f(ToT;
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相変わらずゴムの部品は見つかりませんが、ご質問を下さった方もディフレクターを取り付けされたとのご連絡をいただきました。"(^-^)"
ただ、ご自分で取り付けされたとのことですが、その作業は非常にタイヘンだったそうです。上に「少々面倒」と書きましたが、「かなり面倒」と訂正する必要があるかもしれませんね。ディーラーさんの高い工賃もダテではない、ということでしょうか。。f(^o^;;
BMW Z3に関する掲示板を見ていると、よくラジオのアンテナについての話題が出ているようですし、たまたまある方からアンテナについて質問をお受けしたので、ちょっと取り上げてみます。
まず、純正アンテナは黒いロッドの表面に黒い樹脂が渦巻き状に巻かれているようなデザインでして、この構造のおかげで高速走行中でも風切り音が全くしない優れものであるばかりでなく、取り外して手に持つことで、ちょっぴり魔法使い気分が味わえるという利点があります。(ウソです *^o^* )
しかし、かくいう私も、納車されてすぐに短いアンテナに代えました。もともと、３シリーズのカブリオレなんかで使われているアンテナが流用されているため、Z3につけると長すぎて、なんだかラジコンのアンテナみたいに思えてきたからなんです。ちなみに、この写真は雨天時に撮影したので幌を閉めていますが、オープンにするともっともっとアンテナが長く感じます。(^o^;;
これはCOXというアンテナで、確か有明のスーパーオートバックスで購入したと思います。6000円弱くらいだったかな。。。もともと、屋根の中央後方に斜めにアンテナが付く車種に用意されたショートアンテナだと思うんですが、Z3にもとっても良く合うと思います。"(^-^)"
確かに、少々ラジオの受信感度が悪化することは否めませんが、まぁ普通に電波を拾ってくれるので、さほどの問題はありません。めったにラジオを聞かないので、あまり気になっていないだけなのかもしれませんが。。。
なお、このアンテナはかなり無理に曲げても、折れずにふにゃっ、と曲がってくれるので実用上も安心ではあるのですが、取りつけた当初(まだ神奈川県に住んでいた頃。駐車場が夜真っ暗で、人の気もなかったので...)は盗難を心配して、割とコマメに取り外ししていました。
その外した状態では、ボディ側のネジ穴が露出しているので、これをふさぐフタも作ってみたことがあります。
ちょっと分かりにくいかもしれませんが、実はこれ、ホームセンターで購入した、アンテナと同じ位の径の短いボルトと、木製家具等につけるためのゴムの足で出来ています。"(^-^;"
説明を書くまでもなく、ゴムの足の真ん中に穴をあけ、ボルトをねじ込んだだけの代物なのですが、つけてみると、これがうまくフィット。。。
ボディ側のネジ穴にもゴミがたまらず、見た目もすっきりです。それこそ「ラジオは聞かないよ」と言う方は、別にこれでも不便は無いんじゃないでしょうか。ちなみに、かかったお金は400円以内だったように記憶しています。
あ、これ、ネジもゴム足も４つ入りのパックで売られていたので、４セット分のお値段ですよ。。。<(^-^;;
今朝、残念な事実(?)を知りました。
こちらで応募したEdy!カードの懸賞、見事落選しました。(結果発表はこちら)
私は、自分の無欲の勝利を信じ切っていたのですが。。。。"<(v_v;;
( ← どこが無欲だ!!)
まぁ、それはそうと。。。早いもので、ばなな君、登場してからもう２年。。。6/30から点検 & コーティングのため、BMW東京に里帰りです。戻ってきたら、またレポートしたいと思います。p(^-^)